CAN-AM OUTLANDER XMR 1000R 2022 – moc i kontrola na wymagających trasach
Jeśli szukasz maszyny, która łączy sportowe emocje z realną zdolnością do pracy w trudnym terenie, CAN-AM OUTLANDER XMR 1000R 2022 jest propozycją przygotowaną pod intensywną eksploatację. To model z rodziny Outlander XMR, zaprojektowany tak, aby utrzymać stabilność, trakcję i przewidywalne prowadzenie zarówno na szutrach, jak i w błocie czy na nierównych nawierzchniach.
Wersja 2022 wyróżnia się charakterystycznym wykończeniem w kolorze Liquid Titanium & Can-Am Red. Jednocześnie konstrukcja opiera się na sprawdzonych rozwiązaniach BRP, dzięki którym jazda jest pewna, a użytkowanie wygodne także na dłuższych wyprawach.
Model dostępny jest jako ogłoszenie sprzedażowe prowadzone przez autoryzowanego dealera BRP w woj. świętokrzyskim (współpraca z BRP Sea-Doo i Can-Am). Dla wielu klientów istotne jest też wsparcie serwisowe – w tym przeglądy, diagnostyka oraz obsługa gwarancyjna i pogwarancyjna według standardów producenta.
Silnik Rotax 976 i iTC™ EFI – elektronika, która robi różnicę
Sercem CAN-AM OUTLANDER XMR 1000R 2022 jest silnik Rotax 976: czterosuwowy, chłodzony cieczą, jednocylindrowy w układzie V, z czterema zaworami na cylinder i mocą 90 KM. Taki zestaw zapewnia elastyczność w terenie i odpowiednią kulturę pracy zarówno podczas spokojnej jazdy, jak i dynamicznego przyspieszania.
Zastosowano elektryczny rozruch, a zasilanie paliwem realizuje inteligentna kontrola przepustnicy (iTC™) z elektronicznym wtryskiem paliwa (EFI). To rozwiązanie wspiera płynność reakcji na gaz oraz pomaga utrzymać stabilną pracę w różnych warunkach.
W modelu dostępne jest hamowanie silnikiem, co w praktyce zwiększa kontrolę na stromych odcinkach i przy zjazdach po nawierzchniach o zmiennej przyczepności.
Napęd 2×4/4×4 z blokadą ViscoLock QEP – trakcja, kiedy jej potrzebujesz
W Outlanderze XMR 1000R 2022 producent stawia na system napędu elektronicznie dołączany 2×4/4×4. Dodatkowo zastosowano blokadę przedniego dyferencjału ViscoLock QEP, która pomaga przenieść siłę na koła w sytuacji, gdy standardowa przyczepność przestaje wystarczać.
Przeniesienie napędu realizuje automatyczna bezstopniowa skrzynia biegów CVT z przełożeniami High, Low, Park, Neutral, Reverse, L. Dzięki temu maszyna jest łatwa w obsłudze – zarówno podczas manewrowania, jak i w terenie, gdzie liczy się moment i kontrola przełożeń.
W codziennym użytkowaniu docenisz też to, że układ napędowy został zaprojektowany tak, aby zachować przewidywalność pracy. To ważne, gdy warunki zmieniają się z minuty na minutę.
Podwozie FOX i skoki zawieszeń – komfort oraz odporność na nierówności
Za prowadzenie i amortyzację odpowiada zestaw zawieszeń, który ma poradzić sobie z realnymi trudami jazdy. Zawieszenie przednie to podwójne wahacze z amortyzatorami FOX 1.5 PODIUM (skok 23,3 cm). Taki skok pomaga utrzymywać kontakt opon z podłożem, co przekłada się na stabilność.
Tył stanowią niezależne wahacze TTI oraz wleczone rozwiązanie z amortyzatorami FOX 1.5 PODIUM (skok 25,1 cm). W praktyce oznacza to lepszą kontrolę nad ugięciami i większą pewność w dynamicznych przejazdach.
W hamowaniu zastosowano hydrauliczne hamulce tarczowe wentylowane. Przód ma tarcze o średnicy 214 mm z zaciskami dwu tłoczkowymi, a tył również pracuje na tarczy 214 mm z hydraulicznym, tarczowym wentylowanym hamulcem i zaciskiem dwu tłoczkowym.
Wymiary i praktyczne parametry użytkowe
Outlander XMR 1000R 2022 to duży ATV/Quad, zaprojektowany z myślą o przewożeniu sprzętu i wygodnym przemieszczaniu. Długość wynosi 246 cm, szerokość 127 cm, a wysokość 131 cm. Masa własna to 460 kg, a rozstaw osi 149,9 cm.
Wysokość siedziska to 93,3 cm, a prześwit 33 cm. Taki zestaw parametrów sprzyja pokonywaniu nierówności i ułatwia jazdę w terenie, gdzie liczy się dystans od podłoża.
Na co dzień przydaje się też pojemność schowka: 21,4 L w wodoodpornym schowku oraz 20,5 L pojemności zbiornika paliwa, co pozwala planować dłuższe przejazdy bez częstych przerw.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Silnik | Rotax 976, czterosuwowy, chłodzony cieczą, jednocylindrowy w układzie V, 4 zawory na cylinder |
| Moc | 90 KM |
| Rozruch | Elektryczny |
| Zasilanie | iTC™ z elektronicznym wtryskiem paliwa (EFI) |
| Skrzynia biegów | CVT (High, Low, Park, Neutral, Reverse, L) |
| Napęd | 2×4/4×4 dołączany elektronicznie + blokada przedniego dyferencjału ViscoLock QEP |
| Skok zawieszenia przód/tył | 23,3 cm / 25,1 cm |
| Hamulce | Przód i tył: hydrauliczne, tarczowe wentylowane; tarcze 214 mm; zaciski dwu tłoczkowe |
| Wymiary (dł. x szer. x wys.) | 246 x 127 x 131 cm |
| Masa własna | 460 kg |
| Prześwit | 33 cm |
| Ładowność bagażnika (tył) | 90 kg |
| Masa holowanej przyczepy | 750 kg z hamulcami, 335 kg bez hamulców |
| Schowek wodoodporny | 21,4 L |
| Zbiornik paliwa | 20,5 L |
Pakiet X MR i wyposażenie, które podnosi możliwości w terenie
W wersji CAN-AM OUTLANDER XMR 1000R 2022 znajdziesz elementy, które realnie zwiększają gotowość maszyny na trudniejsze warunki. W pakiecie X MR zastosowano 14-calowe aluminiowe felgi z Beadlock, które pomagają utrzymać oponę na feldze w wymagających warunkach.
Na amortyzatorach oparto się na FOX 1.5 Podium RC2 (przód i tył) oraz wdrożono trzy-stopniowe dynamiczne wspomaganie kierownicy. To ułatwia manewrowanie, a jednocześnie wspiera pewność prowadzenia w terenie.
W wyposażeniu są też 30-calowe opony ITP Cryptid, blokada dyferencjału Visco-Lock, a także półki z systemem LinQ ułatwiające montaż dodatkowego osprzętu. Producent przewidział także poszerzenie błotników oraz praktyczne rozwiązania związane z oświetleniem.
Oświetlenie, wyciągarka i elementy homologacyjne – gotowość do rejestracji
W praktycznym użytkowaniu liczy się widoczność. Outlander wyposażono w dwa reflektory przednie o łącznej mocy 230 W oraz światło hamowania. Dodatkowo dostępne jest gniazdko DC w konsoli przedniej (15-A) oraz mocowanie z hakiem holowniczym i wiązką elektryczną.
Na wyposażeniu znajduje się także wyciągarka o siłę uciągu 1 588 kg*. To rozwiązanie szczególnie docenisz podczas wypraw w trudniejszym terenie, gdy liczy się szybka reakcja.
W ramach przygotowania do używania w Polsce uwzględniono koszt homologacji (w tym montaż kitu homologacyjnego: klakson, kierunkowskazy, światła awaryjne, podświetlenie tablicy rejestracyjnej) oraz obsługę procesu. W cenie oferty wskazano również przegląd, rejestrację w Polsce oraz ubezpieczenie OCJ. *Koszty i warunki zależą od kursu walut, a sprzedający zastrzega możliwość zmian cen.
Cena, dostępność i formalności (rejestracja jako ciągnik rolniczy)
W ofercie dla CAN-AM OUTLANDER XMR 1000R 2022 podano cenę 89 800 zł. Jednocześnie w opisie wskazano, że możliwy jest zakup zarówno w euro, jak i w złotówkach, a cena w złotówkach może się zmieniać w zależności od kursu euro.
Podano także cenę katalogową 19 250 euro brutto oraz koszt rejestracji (jako ciągnik rolniczy) w wysokości 1 800 euro. Dokumentacja sprzedażowa obejmuje fakturę VAT.
Warto zwrócić uwagę na dane identyfikacyjne: SKU: 11a69d2c4d78 oraz kod produktu 5KNDH. Model posiada homologację oznaczoną jako INTC.
Wyświetlacz i komfort codziennej jazdy
W kabinie zastosowano 7.6-calowy wyświetlacz, który pełni rolę czytelnego centrum informacji: prędkościomierz, zegar, obrotomierz, licznik godzin/km, pozycja biegów, temperatura oraz wskaźniki dotyczące napędu i świateł. Na ekranie wyświetlane są także informacje o wskaźniku napędu 4×4 i elektronicznym wskaźniku paliwa.
W praktyce oznacza to łatwe monitorowanie parametrów bez odrywania wzroku od drogi. Dodatkowe elementy w konsoli i oświetleniu wspierają komfort użytkowania także po zmroku.
Jeżeli interesuje Cię model CAN-AM OUTLANDER XMR 1000R 2022 w kolorystyce Liquid Titanium & Can-Am Red, możesz liczyć na ofertę realizowaną przez autoryzowanego dealera BRP – z obsługą serwisową, przeglądami i diagnostyką zgodnie ze standardami producenta.
- Pakiet X MR: 14” beadlock, FOX 1.5 Podium RC2, 30” ITP Cryptid
- Napęd 2×4/4×4 z blokadą przedniego dyferencjału ViscoLock QEP
- Wyciągarka 1 588 kg i przygotowanie do rejestracji w Polsce