CAN-AM OUTLANDER MAX DPS 570 T 2022 – mocny, komfortowy i gotowy na ciężkie trasy
CAN-AM OUTLANDER MAX DPS 570 T 2022 to propozycja dla osób, które chcą połączyć solidną dynamikę z codzienną wygodą oraz wszechstronnością napędu. Model z linii MAX zapewnia przestrzeń i praktyczne rozwiązania, dzięki którym nawet dłuższe wypady w teren stają się mniej męczące, a więcej czasu spędzasz na jeździe, nie na „drobnych problemach”.
W tym egzemplarzu producent stawia na sprawdzoną konstrukcję Rotaxa 570 oraz nowoczesne sterowanie układem paliwowym. W praktyce oznacza to płynność i przewidywalność pracy silnika, a także łatwe reagowanie na zmianę obciążenia – szczególnie ważne podczas jazdy po nierównym podłożu.
Warto też podkreślić, że CAN-AM OUTLANDER MAX DPS 570 T 2022 jest wyposażony w system dynamicznego wspomagania kierownicy (DPS), co realnie podnosi komfort prowadzenia w terenie oraz podczas manewrów na ciasnych przestrzeniach.
Napęd Rotax 570 i automatyczna skrzynia CVT – pewność w każdych warunkach
Sercem pojazdu jest silnik Rotax 570: czterosuwowy, chłodzony cieczą, dwucylindrowy w układzie V, z czterema zaworami na cylinder. Jednostka rozwija 48 KM, a zasilanie odbywa się przez inteligentną kontrolę przepustnicy iTC™ z elektronicznym wtryskiem paliwa EFI.
Rozruch jest elektryczny, co upraszcza codzienną eksploatację, szczególnie gdy warunki nie sprzyjają. Napęd przenoszony jest przez automatyczną bezstopniową skrzynię biegów CVT z przełożeniami: High, Low, Park, Neutral, Reverse oraz L. Dzięki temu dobierasz charakter pracy skrzyni do stylu jazdy i warunków.
Model posiada także hamowanie silnikiem, a do kontroli trakcji zastosowano system System Brake Traction Control (BTC). To rozwiązanie pomaga utrzymać stabilność, gdy nawierzchnia traci przyczepność.
2×4/4×4 z BTC i zawieszeniem dopracowanym pod teren
W terenie liczy się reakcja układu jezdnego. CAN-AM OUTLANDER MAX DPS 570 T 2022 wykorzystuje elektronicznie dołączany napęd 2×4/4×4 z systemem (BTC). To oznacza, że w zależności od potrzeb możesz przechodzić między trybami, zachowując kontrolę nad pojazdem.
Za komfort na nierównościach odpowiada zawieszenie: z przodu zastosowano podwójne wahacze i amortyzatory olejowe ze skokiem 22,9 cm. Z tyłu producent przewidział niezależne wahacze TTI oraz amortyzatory olejowe o skoku 22,4 cm. Taki zestaw dobrze znosi dynamiczną jazdę po wertepach i pozwala utrzymać stabilność.
Skok i geometria przekładają się na praktyczny prześwit: 26,7 cm. To parametr, który docenisz na szutrach, w koleinach i podczas wjazdów na nierówne podjazdy.
Hamulce, które trzymają pewność – tarczowe i wentylowane
Bezpieczeństwo w terenie to nie tylko prędkość, ale też zdolność do zatrzymania. W CAN-AM OUTLANDER MAX DPS 570 T 2022 znajdziesz hydrauliczne hamulce tarczowe wentylowane zarówno z przodu, jak i z tyłu. Przednie tarcze mają średnicę 214 mm i pracują z zaciskami dwu tłoczkowymi.
Tył wyposażono w hydrauliczny hamulec tarczowy wentylowany o tej samej średnicy 214 mm, również z zaciskiem dwu tłoczkowym. Taki układ sprzyja powtarzalności hamowania i lepszej kontroli w trudniejszych warunkach.
Dodatkowo w pakiecie DPS producent uwzględnia Anti-Lock Braking System (ABS), czyli system zapobiegający blokowaniu kół podczas intensywnego hamowania.
Wymiary, ładowność i praktyczne detale użytkowe
Model ma długość 231 cm, szerokość 116,8 cm i wysokość 133 cm. Masa własna to 336 kg, a rozstaw osi wynosi 149,9 cm. Wysokość siedziska to 85,8 cm, co ułatwia zarówno wsiadanie, jak i wygodne prowadzenie.
Ważnym atutem jest pojemność i realna funkcjonalność bagażników. Dopuszczalne obciążenie bagażnika wynosi: 54,4 kg z przodu i 109 kg z tyłu. Do tego producent podaje dopuszczalną masę holowanej przyczepy: 750 kg z hamulcami oraz 335 kg bez hamulców.
W codziennym użytkowaniu liczy się też schowek wodoodporny o pojemności 10,9 L oraz zbiornik paliwa 20,5 L. Dzięki temu planowanie trasy jest prostsze, a przerwy na tankowanie nie muszą być częste.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Silnik | Rotax 570, czterosuwowy, chłodzony cieczą, V2, 4 zawory na cylinder |
| Moc | 48 KM |
| Zasilanie | iTC™ + EFI (inteligentna kontrola przepustnicy z elektronicznym wtryskiem paliwa) |
| Rozruch | Elektryczny |
| Skrzynia biegów | CVT bezstopniowa: High, Low, Park, Neutral, Reverse, L (hamowanie silnikiem) |
| Napęd | Elektronicznie dołączany 2×4/4×4 z (BTC) |
| Zawieszenie przód | Podwójne wahacze, amortyzatory olejowe, skok 22,9 cm |
| Zawieszenie tył | Niezależne wahacze TTI, amortyzatory olejowe, skok 22,4 cm |
| Hamulce | Hydrauliczne tarczowe wentylowane: przód 214 mm (2-tłoczkowe), tył 214 mm (2-tłoczkowe) |
| Wymiary (D x S x W) | 231 x 116,8 x 133 cm |
| Masa własna | 336 kg |
| Rozstaw osi | 149,9 cm |
| Wysokość siedziska | 85,8 cm |
| Prześwit | 26,7 cm |
| Obciążenie bagażnika | 54,4 kg przód / 109 kg tył |
| Holowanie | 750 kg z hamulcami / 335 kg bez hamulców |
| Schowek wodoodporny | 10,9 L |
| Zbiornik paliwa | 20,5 L |
Wyposażenie i pakiet DPS – detale, które robią różnicę
W kabinie i na desce rozdzielczej zastosowano 4,5-calowy wyświetlacz, który informuje o prędkości, zegarze, obrotach oraz liczniku godzin/km. Do dyspozycji są też: pozycja biegów, temperatura, wskaźnik napędu 4×4, światła oraz elektroniczny wskaźnik paliwa.
W konsoli przedniej znajduje się gniazdko DC typu 15-A, a z przodu zamontowano dwa reflektory o łącznej mocy 70 W oraz światło hamowania. Jest także mocowanie z hakiem holowniczym i wiązką elektryczną, a instalacja elektryczna jest przygotowana wstępnie pod wyciągarkę.
W pakiecie DPS producent przewidział m.in. ABS, 12-calowe aluminiowe felgi, wzmocniony przedni bumper oraz 25-calowe opony Carlisle Trail Wolf. Dodatkowo zastosowano bagażnik przedni i tylni z systemem szybkiej instalacji LinQ oraz System Brake Traction Control (BTC).
Kolor, homologacja i zakup – wersja 2022 z konkretnymi parametrami
CAN-AM OUTLANDER MAX DPS 570 T 2022 występuje w kolorze Granite Gray. W danych wskazano również homologację T3b, a kod produktu to 5NNCH. Cena ogłoszeniowa wynosi 53500 zł (SKU: ad8b1872888d).
Warto zwrócić uwagę na informacje zakupowe: model jest dostępny zarówno w euro, jak i w złotówkach. Cena w PLN może się zmieniać w zależności od kursu euro, a podana cena katalogowa to 11 480 euro brutto.
Jesteśmy autoryzowanym dealerem BRP, a także prowadzimy serwis gwarancyjny i pogwarancyjny według standardów producenta. Obejmuje to przeglądy, naprawy i diagnostykę, co daje dodatkowe poczucie bezpieczeństwa w trakcie użytkowania pojazdu.
Przydatne informacje dla użytkownika
W pojeździe przewidziano trzy-Stopniowe Dynamiczne wspomaganie kierownicy (DPS), które pomaga w manewrach i prowadzeniu w trudniejszym terenie. To rozwiązanie szczególnie docenisz, gdy pracujesz w terenie lub często zmieniasz kierunek jazdy.
Jeśli planujesz przewożenie sprzętu, system LinQ ułatwia organizację przestrzeni dzięki szybkiej instalacji bagażników. Z kolei przygotowanie pod wyciągarkę sprawia, że w przyszłości możesz rozbudować pojazd o dodatkowe wsparcie.
W danych pojawia się też informacja o uwagach dotyczących błędów w opisie ogłoszenia lub jego nieaktualności. W przypadku pytań najlepiej skontaktować się przed zakupem, aby doprecyzować szczegóły.